penyelengaraan enjin & alatan mator
Untuk memulakan mesin pun, Dua atau Empat stroke, anda mesti mempunyai Tiga hal.
Satu-Campuran Dibakar sesuatu. Hal ini dapat petrol, mulai cecair, karbohidrat bersih, menembak, bisa jadi deodoran semburan! Tapi harus mampu membakar.
Dua-Harus dikompresi, yang berada di bawah mampatan oleh piston.
Tiga-harus ada cara untuk membakar campuran dibuka pada waktu yang tepat.
Jika semua tiga hal yang hadir, mesin HARUS dijalankan. Ini mungkin tidak jangka panjang dan tidak dapat berjalan baik, tetapi akan berjalan. Selalu ingat bahawa! Alasan saya mengatakan bahawa ini kerana enjin dapat melakukan hal-hal yang lucu. Kadang-kadang hal-hal yang tidak perlu bekerja ... bekerja. Lain kali, hal-hal yang harus bekerja ... tidak. Kita perlu ingat bahawa ada alasan mengapa dia bekerja dan mengapa hal itu tidak berfungsi. Jika anda melakukannya dengan betul semua maka HARUS bekerja! Jika tidak bekerja ... anda melakukan sesuatu yang salah. Ketika hal-hal yang tidak bekerja, ingat tiga perkara dan pergi kembali dan memeriksa pekerjaan anda.
Dalam mesin hal-hal ini terjadi sebagai sebahagian daripada kitaran. kitaran Bahwa pada dasarnya ini-SUCK, Squeeze, BURN, dan BLOW. Campuran bahan bakar harus dibawa ke dalam silinder SUCK, dikompresi-Squeeze, dihidupkan-BURN, dan kemudian dikeluarkan dari silinder BLOW. Semua mesin reciprocating harus melalui langkah-langkah ini tidak peduli apa desain dari mesin (dua-stroke, empat-stroke, apa pun).
Dalam mesin Four-Stroke injap intake membuka dan piston turun, menghisap campuran bahan bakar ke dalam silinder.Katup intake kemudian menutup sebagai piston datang kembali meramas campuran. Spark sekarang berlaku dan pembakaran gas mengembang, mendorong piston ke bawah dengan banyak kuasa. Seperti piston muncul lagi, injap buang terbuka dan gas terbakar tertiup keluar dari mesin dan proses bermula lagi.
Untuk memulakan mesin pun, Dua atau Empat stroke, anda mesti mempunyai Tiga hal.
Satu-Campuran Dibakar sesuatu. Hal ini dapat petrol, mulai cecair, karbohidrat bersih, menembak, bisa jadi deodoran semburan! Tapi harus mampu membakar.
Dua-Harus dikompresi, yang berada di bawah mampatan oleh piston.
Tiga-harus ada cara untuk membakar campuran dibuka pada waktu yang tepat.
Jika semua tiga hal yang hadir, mesin HARUS dijalankan. Ini mungkin tidak jangka panjang dan tidak dapat berjalan baik, tetapi akan berjalan. Selalu ingat bahawa! Alasan saya mengatakan bahawa ini kerana enjin dapat melakukan hal-hal yang lucu. Kadang-kadang hal-hal yang tidak perlu bekerja ... bekerja. Lain kali, hal-hal yang harus bekerja ... tidak. Kita perlu ingat bahawa ada alasan mengapa dia bekerja dan mengapa hal itu tidak berfungsi. Jika anda melakukannya dengan betul semua maka HARUS bekerja! Jika tidak bekerja ... anda melakukan sesuatu yang salah. Ketika hal-hal yang tidak bekerja, ingat tiga perkara dan pergi kembali dan memeriksa pekerjaan anda.
Dalam mesin hal-hal ini terjadi sebagai sebahagian daripada kitaran. kitaran Bahwa pada dasarnya ini-SUCK, Squeeze, BURN, dan BLOW. Campuran bahan bakar harus dibawa ke dalam silinder SUCK, dikompresi-Squeeze, dihidupkan-BURN, dan kemudian dikeluarkan dari silinder BLOW. Semua mesin reciprocating harus melalui langkah-langkah ini tidak peduli apa desain dari mesin (dua-stroke, empat-stroke, apa pun).
Dalam mesin Four-Stroke injap intake membuka dan piston turun, menghisap campuran bahan bakar ke dalam silinder.Katup intake kemudian menutup sebagai piston datang kembali meramas campuran. Spark sekarang berlaku dan pembakaran gas mengembang, mendorong piston ke bawah dengan banyak kuasa. Seperti piston muncul lagi, injap buang terbuka dan gas terbakar tertiup keluar dari mesin dan proses bermula lagi.
pemasangan gasket
Ini akan terus gasket di tempat apabila anda meletakkan dua buah bersama. Hal ini membolehkan gasket untuk bergerak sedikit seperti yang anda taruh di skru. Bermula proses pembengkakan bahawa minyak akan selesai. Hal ini membolehkan anda untuk membongkar hal-hal yang mudah jika kesalahan dibuat dan membolehkan anda untuk menggunakan semula paking yang sama selepas anda memperbaiki kesalahan itu. Bukan bererti saya pernah membuat kesalahan ... baik ... Aku tidak sekali. Saya fikir saya telah membuat kesalahan, ternyata aku tidak! Hal ini membolehkan mudah pembongkaran di masa depan, redup gelap. Apakah ada masa untuk menggunakan semen gasket? Ya memang. Jika ada Gouge atau nick di permukaan penyegelan, itu akan perlu diisi dalam semen gasket. Kadang-kadang tidak ada paking menyeru dan dua bahagian dimeteraikan dengan simen gasket. Ada banyak jenis di luar sana. Dapatkan beberapa yang dijual di kawasan anda dan melihat mana yang anda sukai. Saya lebih suka jenis non pengerasan dan aku tidak seperti jenis segel silikon. silikon jenis segel yang cenderung bola sampai di dalam mesin dan sambungkan longgar paparan minyak dan mencekik aliran minyak ... tidak baik. Saya sangat suka YamaBond # 4. Ini adalah semen abu-abu melekat digunakan untuk menggabungkan karter sebahagian daripada 2/strokes Yamaha. Itu tidak bola atas. Kelebihan di dalam mesin tampaknya rata keluar dan menempel pada sisi crankcases.Saya gunakan untuk setiap logam dengan logam penyegelan pekerjaan di mana ada gasket ada. Saya menggunakan bahkan jika sealant lain disebut untuk kerana dia bekerja dengan baik.baik dengan gasket terlalu Pekerjaan. Anda boleh mendapatkannya dari Yamaha. Saya tidak menggunakan hal-hal segel silikon sama sekali. Tidak setiap tanda ... baaad terlalu
